Aire Argentino MineroLa minería salteña continúa creciendo a un ritmo acelerado y uno de los grandes desafíos que enfrenta es cómo transportar cada vez más producción hacia los mercados internacionales.
En ese contexto, el Corredor Bioceánico Capricornio aparece como una de las obras de infraestructura más importantes para el futuro de Salta y de todo el norte argentino.
Durante una jornada organizada por el Gobierno provincial y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), se presentó el estudio "Corredor Bioceánico Capricornio: oportunidades y desafíos para el desarrollo territorial", un trabajo que analiza el impacto económico, logístico y productivo de este sistema de integración regional.
El Corredor Bioceánico Capricornio conecta territorios de Argentina, Chile, Paraguay y Brasil mediante una red de rutas y ferrocarriles que unen puertos del Atlántico y del Pacífico.
En el caso de Salta, la importancia es enorme.
La provincia es la jurisdicción argentina con mayor extensión dentro del corredor, con más de 800 kilómetros atravesados por esta infraestructura estratégica.
El eje principal está conformado por la Ruta Nacional 51 y el ramal ferroviario C-14, dos vías fundamentales para conectar la Puna salteña con los puertos chilenos sobre el océano Pacífico.
Esto permite reducir tiempos logísticos y mejorar la competitividad de sectores exportadores como la minería.
El crecimiento de los proyectos de litio, cobre y otros minerales estratégicos incrementó la demanda de obras viales y ferroviarias en toda la región.
Cada vez circulan más insumos, maquinaria pesada y producción minera hacia los distintos yacimientos ubicados en la Puna salteña.
Por ese motivo, la mejora de la Ruta Nacional 51 se convirtió en una de las principales prioridades de infraestructura para la provincia.
Durante el encuentro, el ministro de Producción y Minería, Ignacio Lupión, destacó que Salta ocupa un lugar central dentro de la integración logística regional y remarcó la importancia estratégica que tiene el corredor para el crecimiento económico provincial.
Uno de los anuncios más importantes vinculados al corredor está relacionado con la búsqueda de financiamiento internacional.
El ministro de Economía y Servicios Públicos, Roberto Dib Ashur, explicó que los estudios realizados por organismos especializados sirven como respaldo técnico para gestionar créditos destinados a nuevas obras.
Actualmente, la Provincia mantiene negociaciones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar trabajos sobre la Ruta Nacional 51 por aproximadamente 100 millones de dólares.
Los proyectos contemplan pavimentación, mejoras de trazado y fortalecimiento de sectores clave utilizados por el transporte de carga minera.
Otro de los puntos analizados fue la importancia del ramal ferroviario C-14, integrado al sistema del Ferrocarril Belgrano.
Este trazado conecta el NOA con el paso Socompa y los puertos del Pacífico, constituyendo una infraestructura histórica para el transporte de minerales y cargas de exportación.
Su modernización aparece como uno de los desafíos centrales para acompañar el crecimiento proyectado de la minería en los próximos años.
El estudio elaborado por CEPAL también analizó el impacto del corredor sobre el comercio exterior, la transición energética, el desarrollo territorial y la integración regional.
Con una demanda global creciente de minerales estratégicos y una minería que gana cada vez más protagonismo en Salta, la conectividad logística se perfila como uno de los factores determinantes para que la provincia pueda aprovechar plenamente las oportunidades que ofrece el mercado internacional.
